在船台铁花里炼就实干之道
发布时间:
2025-12-05 08:57
来源:
概要:
三门县青年企业家（人才）协会执行会长
台州海滨船舶修造股份有限公司总经理
上世纪八十年代的三门，刨出的木花像雪浪般堆满街道，空气里飘着桐油的味道。那时的港湾边，不分日夜，家家造船。锤子敲击在钉子上的叮当声此起彼伏，一个手工业造船的时代就此生根。
王峰便出生在这样一个“热闹非凡”的岁月中，他的成长伴随着台州造船业最红火的光景。2008年大学毕业后，他先去宁波中国船级社，一待就是7年多。2015年，哐当一声，一把斧子劈碎了滩涂上的造船梦。整个台州造船业随之跌落谷底——船台空置、订单绝迹，不少同行变卖厂房、停产停工时，王峰却收拾行囊回到三门，从父亲手上接下了企业。
“身为人子的责任，加上近8年的行业积淀，让我必须回来。”王峰记得刚回来时，滩涂边的码头可以用人烟稀少来形容，往昔人声鼎沸的热闹景象此刻荡然无存。厂房旁边，同样以造船为生的老邻居们，也都是各闭厂门。那时候，不光三门，就连整个台州的造船厂门口都可以用门可罗雀来形容。
“前一天还在谈货源供应的合作伙伴，第二天可能就传来停工停产的消息。”当人潮汹涌往前跑时，人的脑袋要清楚判断局势；但是当海水退下的时候，也要敢于抓住时机。望向萧索的滩涂，王峰却捕捉到了另一个方向：“造船的订单停了，但海里跑的老船总要修，要保养吧！”
他当机立断，回到厂里拉着几个骨干，立即开拓船厂修理业务板块，对外把船厂包装成“船舶4S店”，他自己则是4S店店长。那段时间，他的车辙印遍布宁波、舟山的大小港口。为了把公司的口碑打出去，他亲临一线，和团队一起在冬季的工作台旁值守通宵。
焊花溅在安全帽上，烫出星星点点的白痕。曙光也逐渐照亮了码头上的海面。
“企业就要像溯流而上的鲑鱼，越是急流越要往前闯。”王峰常把这句话挂在嘴边。他给企业定下“打基础、练内功”的规矩：别人嫌小的维修单子他敢接，没人敢碰的特种船制造他要试。
台州造船业从手工业逐渐转型为机械工业化，王峰的公司也从万吨级货轮起步，一步步啃下4万吨、8万吨的制造难关。船厂的工作台也随之一次次拓宽——从20米到46米，再到如今能容下巨轮的66米宽，每道焊口都刻着“不贪大、只求精”的印记。
如今站在船台边，王峰仰头望着正在建造的巨轮，船身比旁边的移动工作台还要高。“公司马上要冲击10万吨级制造大关了，这在全国的中小型船厂里头，算是天花板级别了。”他脚下的码头在去年5月份，耗资5000万元完工，是专门为承载大吨位船舶而设计的。
钢筋水泥里隐藏着王峰对于前路的蓬勃规划。靠着这份扎实和自律，公司在高端化学品运输船领域站稳了脚跟。
随着公司订单排到2026年后，王峰也没打算按兵不动。厂房里经常能看到一批又一批的人带着设备进入厂房，王峰的身影总是站在身后，微微愣神。“船舶制造工序太复杂，完全自动化还有距离，但哪怕能让一个焊点更精准、一次吊装更安全，该试试还是得试。”他指着屏幕上的三维建模图，船体构件的误差要被控制在毫米级，“即使风浪再大，船身也不怕，这就是练内功的意义。”
夕阳把船台的影子拉得很长，父亲穿着白色防护服的身影还出现在厂房深处。父亲依旧坚持和王峰一起巡厂，往往等到天幕拉黑，两人再一起离开。
身后，是父辈们用木槌敲出的航海线路；眼前，新能源船舶的设计图已经摊在案头。他的坚守与求变，藏着一份朴素的信念：人生如船，既要精密准确，也要破浪敢行。
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